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阿斯顿·马丁CEO安迪·帕尔默（Andy Palmer）日前也坦言，阿斯顿·马丁经历了“非常令人失望的一年”，公司2019年仅售出5819辆汽车，比2018年下降了7%。销量不断下滑，经营陷入困局的阿斯顿·马丁不得不寄希望于通过融资来缓解压力。自2019年12月以来，市场上有关阿斯顿·马丁寻找长期投资者的消息就不断传出。

正是基于这个思路，北汽从小型电动汽车干起，EC系列销量一度占到80%-90%。“这是我们公司的战略选择，不是说我们只能干小车和低端车，去年我们A0级以上产品销量占比达到42%，比前一年高了21%，意味着我们的结构增幅达到50%；A级以上产品占比也达到20.3%，同比前年增幅达到113%，”郑刚表示，2019年北汽新能源的目标是A0级以上产品销量占到总比重的50%-60%。

不仅如此，疫情期间在线消费逆势上扬，截至目前，上海市智能取物柜已超3万组，社区智慧微菜场超过2000个。为加快拓展智能末端配送设施，将新兴消费、升级消费以及新的消费理念、消费方式进行固化和推广，打响“上海云购物”品牌，上海市商务委副主任周岚表示，下一步上海要将智能取物柜等智能配送设施纳入公建配套设施建设范围，三年内新增智能取物柜1.5万台以上。

就全球市场而言，苹果依旧受到了华为的阻击。苹果和华为是出货量出现增长的仅有的两家平板电脑厂商，其中华为增幅比苹果高出近7个百分点。但就总出货量而言，苹果仍然以1150万台（市场份额为34.9%）排在首位，占到全部市场的逾三分之一。三星平板电脑出货量由上年同期的600万台滑坡至500万台，跌幅为16.1%，市场份额也相应地由15.6%萎缩至15.1%。华为平板电脑出货量由310万台增长至340万台，增幅为7.7%，市场份额相应地由8.2%增长至10.3%。

出行+美团 VS 高德+到店。美团在本地生活中出行，高德在出行途中到店。二者各有所长，美团到店服务质量高，高德出行业务专业强。美团已接入第三方出行服务商车辆。通过聚合平台，美团用户可以在餐饮商家页面直接叫车。即使高德也背靠同样强大的地图交通信息和计算能力，用户逃离美团转换高德打车的可能性也大幅下降。从家到店的无缝衔接，增强了用户粘性，真正实现了吃住行的一站式超级平台的愿景。但是与此同时，高德的出行业务在专业性上超过美团，同时也接入了飞猪、口碑等本地生活入口。

法官表示，43件案件调研显示，校园设施安全侵权纠纷涵盖幼儿园、小学、初中、高中各个阶段；超半数案件中，存在多方混合过错；学校无过错的情况下，两成案件中，学校承担了补偿责任。例如，初中生李某在体育课跳箱中摔伤，构成十级伤残。法院认定虽然学校、对李某受伤并不存在”未尽到教育职责”的行为，不需承担赔偿责任，但根据公平原则，应给予适当补偿。