31xxcom@gmail.com

尽管各项指标向好，但IMF仍警告说，随着近期全球金融环境收紧，埃及经济增长面临的风险正逐步增加。首先，国内实际利率持续增长或埃镑贬值等因素可能导致埃及公共债务继续增加，同时汇率政策灵活性有限阻碍了海外资金进入埃及资本市场。其次，埃及政府为公共事业及其他大型基础设施项目提供的国家担保贷款将对其财政造成巨大压力。尽管目前埃及政府新增债务在逐步减少，但随着历史贷款还款期限接踵而至，政府面临巨大还贷压力。

在另一方面，巨头联合也形成了新的壁垒，这对于二三线梯队的在线音乐平台可不是什么好消息，市场留给它们的生存空间将会越来越少。在线音乐市场虽然前景可期，就目前来说，仍然有很多人不愿意为此付费，未来将如何引导这一部分人为正版音乐付费，将会是各大音乐平台将会面临的大问题。

公告显示，2018年，公司计划实现房地产销售面积118万平方米，合同销售金额167亿元；房地产开发投资111亿元；新开工建筑面积323万平方米；新增土地储备计容积率面积180万平方米，计划投入资金120亿元。值得关注的是，2018年3月5日，中洲控股发布股票期权激励计划，拟以15.40元/股向公司董监高在内的68名核心人员授予2000万份股票期权，用于激励的股票来自定向增发。激励计划分三期行权，行权比例为30%、30%、40%，考核指标为2018~2020年公司净利润分别不少于10亿元、14亿元和20亿元。按此考核指标，公司2018年净利增速需要超过60%。

此前，关于押金退还难的问题，出现在大众视野中最多的应该是ofo共享单车。与ofo的99元、199元押金不同，共享汽车押金普遍较高。同时，也因为共享汽车数额较大，用户对押金问题也更为在意及敏感。在这些投诉里，记者发现除了车辆故障、滞纳金、违章等车辆本身或违约的问题外，百分之八十都是关于共享汽车押金的问题。而关于押金问题投诉时间短的有几天，长的甚至有半年之久。

就在刚刚，第一辆穿梭巴士已经驶上港珠澳大桥！第一批幸运市民已经上桥体验！看看大家刚刚通关的情景▼大家来感受一下三地市民的热情↓↓▼珠海公路口岸人越来越多。▼在香港国际机场的巴士站，各路站点已经挂出新的路牌。待九点口岸开通之后，设置了香港口岸站点的车辆都会停靠口岸上下客。

但是发债实际上是一个双刃剑，为什么这么说呢？它借钱一定要还的，这是很简单的道理。在研究中国资本市场的改革与开放过程中间，这个话题未来这几年将成为一个非常核心的话题，这就是我们中资的企业在境外借的外币的债，我们叫做海外美元债，海外美元债在过去十来年经历了三轮周期，第一轮在2011年以前，第二轮在2012和2014年，国内已经收紧，海外利率大幅下行，第三轮2015年以后，尤其2016年，伴随着当时大量的资本外流的背景之下，政策放松之后，新一轮在海外的借债，现在数据2014年初的时候，中资企业海外美元债的存量只有1500亿美金，当时我们在香港部门来做这块业务的是非常小的团队，去年从中资证券离开加入野村证券的时候才发现，这个行业已经是一个巨无霸的行业，规模远远超出以前，去年的时候存量7500亿美金，现在已经是8700亿美金，这个中间房地产和金融企业发行的存量超过一半，还有其他产业占了大概45%左右。